​La industria de las bicicletas eléctricas acaba de dar un vuelco monumental en Eurobike. Avinox ha presentado el MG Concept, un sistema que unifica el motor eléctrico y una caja de cambios interna en un único bloque sellado en el pedalier. Desarrollado en colaboración con marcas de peso como Canyon, Mondraker y Commencal, este movimiento pretende borrar del mapa el componente más castigado del Mountain Bike: la transmisión tradicional.

​🛑 Adiós al cassette y al cambio trasero

​La premisa es sencilla pero radical: se elimina por completo la pata de cambio y el bloque de piñones de la rueda trasera. En su lugar, la bici utiliza una línea de cadena fija y recta (monovelocidad) o una correa de carbono.

​¿El resultado? Te olvidas para siempre de romper patillas de cambio con las rocas, de los desajustes por culpa del barro, de doblar dientes del cassette y del desgaste prematuro de la cadena por cruces extremos. Además, al quitar todo ese peso de la rueda trasera, la masa no suspendida disminuye drásticamente, permitiendo que el amortiguador trabaje de forma mucho más libre, sensible y eficiente.

​📊 Desgranando el dato estrella: ¿Qué significa un rango del 520%?

​En cualquier transmisión, el rango te dice la diferencia de capacidad de avance entre la marcha más corta (la reductora para subir) y la más larga (para llanear o bajar rápido). Un rango del 520% es una cifra enorme, y para entenderla en el mundo real, equivale exactamente a esto:

• ​El equivalente en piñones: Es exactamente el mismo rango que ofrece una transmisión monoplato de 12 velocidades de gama alta actual, como un cassette físico 10-52T (SRAM Eagle).
• ​La combinación Plato/Piñón: Si imaginamos que este motor monta por fuera un plato estándar de 34 dientes (muy común en e-MTB), la caja de cambios interna gestionará la fuerza de manera que:
  • ​En la marcha más corta (subida), pedalearás con la misma fuerza y soltura que si llevaras un piñón gigante de 52 dientes. Una reductora pura para subir paredes.
  • ​En la marcha más larga (bajada/llano), avanzarás lo mismo que si llevaras engranado un piñón pequeño de 10 dientes, evitando quedarte sin desarrollo a altas velocidades.

​🧠 Marchas virtuales y tecnología «anti-rotura»

​Lo verdaderamente revolucionario del Avinox MG Concept es que ese 520% de rango no está limitado a 12 saltos fijos. El escalonamiento es 100% digital. A través de la aplicación, el ciclista puede configurar si quiere dividir ese rango en 4 marchas, en 13, o en un término medio. Puedes tener saltos cerradísimos para llanear con cadencia perfecta, o saltos gigantes para cambiar drásticamente de ritmo de un solo clic en senderos revirados.

​Además, el sistema rompe con las limitaciones físicas de los cambios mecánicos actuales:

• ​Cambios fulminantes: Cambia de relación en menos de 0,1 segundos.
• ​Resistencia brutal bajo carga: Soporta cambios de marcha mientras aplicas hasta 300 Nm de par (fuerza combinada de tus piernas y el motor). En una bici normal, hacer esto destrozaría la cadena al instante; aquí el motor gestiona la transición de forma interna y milimétrica sin cortar la asistencia.
• ​Cambio en parado: Si te quedas clavado en mitad de una trialera, puedes seleccionar la marcha más corta sin moverte para arrancar con total facilidad.
• ​Automatización AI+: Incluye un modo automático inteligente que gestiona los cambios por ti, adaptando el desarrollo y la entrega del motor a tu cadencia ideal.

​Todo esto manteniendo el mismo nivel sonoro ultra silencioso de sus motores actuales (45 dB) y prometiendo cero mantenimiento interno durante toda la vida útil de la unidad. Aunque todavía quedan datos por conocer (como el peso final del conjunto), está claro que la integración total de motor y transmisión es el siguiente paso lógico en el mundo e-MTB.